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在2024年《财富》世界500强榜单上，蜀道集团作为四川省属国有企业再度登榜，引发广泛关注。有人疑问：这样体量的交通巨头，究竟属于央企还是地方国企？答案明确：蜀道集团是四川省属国企，2021年由四川交投集团与四川铁投集团重组而成。其资产规模占四川省属企业总额近半，但出资人和监管主体均为四川省国资委，与中央直接管理的央企存在本质差异。
一、新蜀道的组建
蜀道集团的诞生是四川省深化国企改革的关键一步。2021年5月，四川省委、省政府推动省内两大交通巨头——四川省交通投资集团与四川省铁路产业投资集团实施新设合并，正式成立蜀道集团。这一重组并非简单叠加，而是通过专业化整合，将两家企业原有资产、人员、资质等全部注入新集团，由四川省国资委全权监管。
从股权结构看，蜀道集团由四川发展（控股）有限责任公司100%持股，而四川发展同样是四川省政府出资设立的国有资本运营平台。这种“省属国企控股省属国企”的模式，凸显了其纯粹的地方国有属性。与之对比，央企的出资主体为国务院国资委或财政部，业务布局面向全国战略，而蜀道集团的首要使命是服务四川“交通强省”目标，承担省内超80%的高速公路和铁路建设任务。
二、万亿级省企的版图
尽管定位为省属企业，蜀道集团的规模与影响力早已突破地域限制：
经济规模比肩央企：截至2024年，集团资产总额突破1.49万亿元，年营收超2500亿元，员工近6万人，业务覆盖全球60余国。连续三年跻身世界500强，成为全国省级交通企业中唯一上榜的省属国企。
全产业链竞争力：以交通基建为根基，蜀道集团形成四大支柱板块——公路铁路投资建设运营、清洁能源与矿产新材料开发、智慧交通、产融结合。例如在矿业领域，掌控32宗全球矿业权，开发锂矿、钒钛磁铁矿等战略资源；在金融领域，基本实现银行、证券、保险等全牌照运营。
国际工程彰显技术实力：承建的土耳其1915恰纳卡莱大桥（世界最大跨径悬索桥）、挪威哈罗格兰德大桥等标志性工程，使其技术标准输出至30余国，成为“一带一路”基建主力。
三、蜀道集团与央企的同与异
蜀道集团与央企的共性与差异，折射出中国国企体系的层次化布局：
使命差异：央企服务于国家全局战略（如“全国电网”“跨省高铁网”），而蜀道集团的核心任务是破解“蜀道难”——累计建成41条出川通道，结束凉山州昭觉县等偏远地区不通高速的历史，推动城乡融合。例如乐西高速提前一年通车，直接带动彝族聚居区融入区域经济圈。
协同大于竞争：在国家级项目中，蜀道集团常与央企合作互补。如“疆电入川”工程中牵头输电网络建设，与央企能源企业形成发输配用一体化合作。而在省内交通网、矿产开发等领域，则独立承担主力角色。
治理结构特色：作为省属国企，蜀道集团需同步响应经济目标与社会责任。例如对省内39个欠发达县实施托底帮扶，投资超2600亿元建设交通与能源项目；而在经营层面，通过控股宏达股份、四川路桥等4家上市公司，推动市场化运作。
以上就是有关【蜀道集团属于国企还是央企？一文了解】的全部内容了，仅供大家参考。从“省属企业”到“世界500强”，蜀道集团用实践证明了地方国企完全有能力打造世界级企业。它扎根四川却辐射全球，服务地方却对标国际，在“国家队”主导的基建领域开辟了省属国企的崛起路径。
【图片】央国企1v1规划推广-JS
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