高速铁路在中国一般采用无砟轨道，是运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车辆分CRH和CR系列车型。高铁乘务员到底有没有编制？这个标题就是一个很多想从事这个行业的小哥哥小姐姐最关心的问题。那么今天高顿小编就在本文告诉大家答案。
首先要说明的是，其实乘务员，乘服员，餐服员都属于乘务员，只是工作内容不同,薪资组成部分不同，为了让大家更好的理解和区分，才分出来几个不同的名称。就像高铁其实“高速铁路”的简称，我们日常所说的高铁是指在高速铁路上运行的动车，也是属于动车的一种。
并且乘务员都是通过严格的选拔后再进行封闭式专业知识培训后方可上车实习，实习结束后通过考核方可转为合同制。培养一个优秀的乘务员要通过近一年的时间，由此可见培养乘务员的困难性。
综合乘务员工作的重要性和培养的困难性，可以确定乘务员工作的可持续性。此外，铁路部门将按照劳动法的规定，连续签订三次劳务合同后，即可签订无固定期限合同（即可干到退休），高铁乘务员和绿皮车普通乘务员一样，只要你认真工作，可干一辈子。
自国家新劳动法规定“同工同酬”后，劳务派遣工不仅和正式工享受同等的工资水平和福利待遇，也可以同正式工一起参与岗位竞争。即铁路劳务工乘务员也可经考核之后当乘务长、列车长、值班员、车队干事、餐吧长、餐车主任等等，有的铁路局改革的力度更大，去年就出台了更加振奋人心的激励政策：“工作中给铁路做出重大贡献可有机会转成铁路在编职工。”
铁路总局已下达正式文件，无论乘务员还是乘服员，只要做满六年，通过考核，就可以转为正式员工。
所以，乘务员到底有没有编制，其实决定权还是掌握在各位小哥哥小姐姐自己的手里，也可以说未来的明天是靠大家自己动手创造，切勿好高骛远，错失良机。
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